Za co odpowiedzialny jest kursant w czasie kursu nauki jazdy?

 Kursanci przed przystąpieniem do kierowania autem muszą poznać przepisy o ruchu drogowym oraz technikę prowadzenia pojazdu. Warunki dopuszczenia do zajęć praktycznych kursu określa Rozporządzenie ministra infrastruktury z 5 stycznia 2011 roku w sprawie szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień do kierowania pojazdami, uprawnień instruktorskich i egzaminatorskich. Jednym z podstawowych warunków jest obowiązek posiadania przez kursantów odpowiedniej wiedzy i umiejętności,aby mogli przewidywać rozwój realnych sytuacji drogowych i odpowiednio na nie reagować. 

Jak poprawnie przygotować auto do zimy?

 Zima jest dość krótkim okresem w ciągu roku ale dla naszych aut jest bardzo wymagająca. Drogi stają się śliskie, zalegają masy śniegu, temperatury spadają poniżej 0 stopni, pojawia się oblodzenie, którego skutki niwelowane są poprzez posypywanie dróg solą chemiczną. To niektóre z zagrożeń jakie czyhają zimą na nasze auta, ich konstrukcję i karoserię. Poniżej opiszemy kilka kroków ,po wykonaniu ,których nasze auto będzie poprawnie przygotowane do tego ciężkiego okresu w ciągu roku.

Propozycje zmian prawa dotyczącego nowych kierowców

   Corocznie na naszych drogach pojawia się kilka tysięcy nowych kierowców. Zgodnie z aktualnie obowiązującymi zasadami ruchu drogowego nowi kierowcy każdej z kategorii, czy to jednośladów czy samochodów osobowych i pojazdów większych gabarytowo,mają swoje prawa i obowiązki.Jakich zmian możemy się spodziewać w ciągu najbliższych kilku lat?

Dla kogo droga ekspresowa?

D-7 droga ekspresowa

Numery dróg ekspresowych są poprzedzone literą „S” i, w przeciwieństwie do autostrad, są bezpłatne.

Drogi ekspresowe są drogami o ograniczonej dostępności – nie mogą się nimi poruszać piesi, rowerzyści, motorowerzyści, pojazdy zaprzęgowe. Ekspresówki mogą posiadać jedną lub dwie jezdnie, wielopoziomowe skrzyżowania, z innymi drogami lądowymi i wodnymi. Dopuszcza się też jednopoziomowe skrzyżowania z drogami publicznymi, ale tylko w wyjątkowych sytuacjach. Drogi ekspresowe są wyposażone w urządzenia obsługi podróżnych, pojazdów, przesyłek.

Niewłaściwe paliwo w baku, nieodpowiedni płyn w zbiorniku – co robić?

Roztargnienie, przyzwyczajenie podczas tankowania może skutkować wlaniem niewłaściwego paliwa. O ile pomyłkę zauważyliśmy przed uruchomieniem silnika, skończy się tylko na płukaniu. Jeśli samochód ruszył z niewłaściwym paliwem sprawa wygląda nieco gorzej.

Pomylić rodzaje paliwa na stacji jest trudno, gdyż pistolety i opisane dystrybutory są jednoznacznie oznaczone: pistolety do tankowania oleju napędowego mają kolor czarny, a do benzyny 95 – zielony. Dodatkowo wlew w samochodach na benzynę ma mniejszy przekrój, niż samochodów dieslowskich i pistolet do tankowania diesla nie zmieści się we wlocie do tankowania benzyny. Natomiast może się zdarzyć, że benzynę wleje się do baku z olejem napędowym (np. gdy ktoś na co dzień jeździ benzyniakiem, a tym razem pożyczył samochód dieslowski i z przyzwyczajenia zatankował benzynę).

Inspekcja Transportu Drogowego

Inspekcja Transportu Drogowego kierowcom osobówek znana jest głównie ze ściągania mandatów za przekroczenia prędkości - dysponuje siecią fotoradarów, mierzy też prędkość pojazdów zza pomocą urządzeń mobilnych.

Po co nam ITD?

Instytucja powstała w 2001 r. ma za zadanie zapobiegać degradacji dróg, eliminacji patologicznych zjawisk w transporcie drogowym, wpływać na przedsiębiorców, by przestrzegali prawa, przeciwdziałać nieuczciwej konkurencji w branży przewozów drogowych oraz by dbać o bezpieczeństwo w ruchu drogowym.

Egzamin praktyczny w Białymstoku - najtrudniejsze miejsca (film)

Egzaminy zwykle odbywają się na tych samych trasach. Instruktor Ośrodka Szkolenia Kierowców SzAŁ Szczepan Łagoda podpowiada, jak prawidłowo zachowywać się na drodze. Przekazane informacje będą przydatne nie tylko podczas egzaminu państwowego, ale też stanowią doskonałą bazę wiedzy o tym jak jeździć na co dzień.

Egzamin na prawko w aucie, które znasz

BMW 325 automat

Wprawdzie jedna jaskółka wiosny nie czyni, ale na przykładzie WORD-u z Zielonej Góry można mieć nadzieję, że tendencja się rozwinie. Otóż w Zielonej Górze praktyczny egzamin państwowy można zdawać w samochodzie ośrodka, w którym odbywało się kurs prawa jazdy. To dobra wiadomość dla kursantów, bo oczywistym jest, że lepiej się jeździ samochodem, który się zna. W zachodnim świecie egzamin w samochodzie, który był używany do nauki nie jest niczym nadzwyczajnym.

Obecnie w Polsce można podchodzić do egzaminu w innym samochodzie niż WORD-owski w przypadkach, gdy pojazd jest dostosowany do szczególnych wymagań osoby niepełnosprawnej oraz gdy jest to samochód z automatyczną skrzynią biegów.

Punkty karne i sąd

Coraz więcej kierowców odmawia przyjęcia mandatu za wykroczenie drogowe i dopisania punktów karnych decydując się na oddanie sprawy do sądu w nadziei na to, że przewlekłość postępowania sprawi, iż stare punkty zostaną wymazane. Jesteś w górnym limicie punktowym, a tu zdarzyło się przekroczenie przepisów i groźba przekroczenia limitu? Oddajesz sprawę do sądu, by zyskać na czasie i...

Jak zmniejszyć ilość punktów karnych?

Kierowca, który naruszył przepisy ruchu drogowego i został wpisany do ewidencji kierowców posiadających punkty karne może uczestniczyć w szkoleniu, dzięki któremu obniży stan konta punktowego o sześć. Szkolenie jest płatne (350 – 700 zł), a przeprowadzają je Wojewódzkie Ośrodki Ruchu Drogowego.

Możliwości obniżenia liczby punktów karnych nie mają kierowcy, którzy posiadają prawo jazdy krócej niż rok i jest to ich pierwsze prawo jazdy. Taki kierowca, który przekroczył 20 punktów karnych traci uprawnienia do kierowania pojazdem i ponownie musi odbyć kurs prawa jazdy oraz zdać egzamin państwowy.

Instruktor Roku 2013

Paweł Łagoda, instruktor pracujący w Ośrodku Szkolenia Kierowców SzAŁ, został zwycięzcą corocznego konkursu „Instruktor Roku”, który odbył się w dniach 21 – 23 czerwca 2013 r. w Białymstoku. To już XIV edycja wydarzenia organizowanego przez Społeczne Stowarzyszenie Szkolenia Kierowców istniejące od 1992 r., będące jednym z najstarszych tego typu stowarzyszeń w Polsce mieszczące się w Białymstoku oraz Polską Federację Szkół Kierowców.

Do przejścia zawodnicy mieli niemało konkurencji:

Odcinkowy pomiar prędkości

Odcinkowy pomiar prędkości to metoda mierzenia prędkości oparta o urządzenia (bramownice) ustawione w dość dużej od siebie odległości na drodze – w terenie zabudowanym odstęp wynosi maksymalnie 10 km, w niezabudowanym maksymalnie 20 km. Zbliżając się do pierwszego urządzenia pojazd zostaje zarejestrowany, gdy po przejechaniu określonej trasy objętej pomiarem zbliża się do drugiego urządzenia również zostaje zarejestrowany. System komputerowy oblicza średnią prędkość pokonania trasy. Skoro na danym odcinku drogi obowiązuje ograniczenie prędkości do jakiejś wartości, a pojazd przejechał odcinek szybciej niż by wynikało ze średniej oznacza to, że doszło do przekroczenia przepisów.

OC dla każdego

Poszkodowani w wypadkach przez nieznanych kierowców lub przez takich, którzy nie opłacili obowiązkowego ubezpieczenia OC otrzymują świadczenie z Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego. UFG natomiast stara się odzyskać pieniądze od osoby, za którą musiała pokryć koszty naprawy. W 2012 r. takich spraw było 3100, o 600 więcej niż rok wcześniej. Oznaczało to, że fundusz od kierowców bez ważnego OC zażądał zwrotu 28,4 mln zł (o 5 mln więcej niż rok wcześniej).

Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny nie odpuszcza kierowcom uchylającym się od zapłacenia świadczenia i do skutku z pomocą komornika stara się odzyskać należne mu pieniądze.

Droga zatrzymania

Długość drogi zatrzymania nierzadko decyduje o życiu i śmierci. Niezachowanie bezpieczeństwa w najlepszym razie może skończyć się strachem lub drobnym uszkodzeniem samochodu.

Na drogę zatrzymania samochodu składają się dystans pokonany w czasie reakcji kierowcy od spostrzeżenia zagrożenia do wciśnięcia pedału hamulca, czas od wciśnięcia pedału do zadziałania układu hamulcowego oraz droga hamowania, czyli dystans pokonany od zadziałania układu hamulcowego do zatrzymania pojazdu.

Zbadano, że reakcja kierowcy od momentu zauważenia przez niego przeszkody do wciśnięcia hamulca wynosi od 0,8 s do 1,0 s. Układ hamulcowy na zadziałanie potrzebuje 0,3 s – 0,4 s. Sumując obie wartości otrzymujemy czas od 1,1 s do 1,4 s. Oczywiście czas reakcji kierowcy ulega wydłużeniu jeśli kierowca jest zmęczony, znużony, wykonuje inne czynności, np. rozmawia przez telefon, zmienia stację radiową, opuszcza osłonę przeciwsłoneczną.